トランスコアを接地する必要があるのはなぜですか？

1.1。トランスコアを接地する必要があるのはなぜですか？

変圧器が動作しているとき、鉄心、固定鉄心、および巻線、部品、コンポーネントなどの金属構造はすべて強い電界にあります。電界の作用下で、それらはより高い接地電位を持っています。鉄心が接地されていない場合、鉄心と接地されたクランプおよび燃料タンクとの間に電位差が生じます。電位差の作用により、断続的な放電が発生する場合があります。

さらに、変圧器が動作しているとき、巻線の周りに強い磁場があります。鉄心、金属構造、部品、部品などはすべて不均一な磁場の中にあります。それらと巻線の間の距離は等しくありません。したがって、金属構造物、部品、部品などの磁場によって誘導される起電力の大きさもそれぞれ等しくなく、互いに電位差もあります。電位差は大きくありませんが、小さな絶縁ギャップを破壊する可能性もあり、これも継続的な微小放電を引き起こす可能性があります。

電位差の影響による断続的な放電現象であろうと、小さな絶縁ギャップの破壊による連続的な微小放電現象であろうと、それは許されず、部品のチェックが非常に困難です。これらの断続的な放電の。の。

効果的な解決策は、鉄心、固定鉄心、巻線金属構造、部品、コンポーネントなどを確実に接地して、燃料タンクと同じアース電位になるようにすることです。トランスのコアは一点で接地されており、一点でしか接地できません。鉄心のケイ素鋼板は互いに絶縁されているため、これは大きな渦電流の発生を防ぐためです。したがって、すべてのケイ素鋼板を複数の点で接地または接地してはなりません。そうしないと、大きな渦電流が発生します。コアはひどく暑いです。

変圧器の鉄心は接地されており、通常、鉄心のケイ素鋼板はすべて接地されています。ケイ素鋼板は絶縁されていますが、絶縁抵抗値は非常に小さいです。不均一な強電界と強磁界により、ケイ素鋼板に誘導された高電圧電荷が電磁鋼板を通って地表から地盤に流れる可能性がありますが、渦電流を防ぐことができます。あるピースから別のピースへの流れ。したがって、鉄心のケイ素鋼板のいずれかが接地されている限り、それは鉄心全体を接地することと同等です。

多点接地は変圧器の一般的な障害の1つであるため、変圧器の鉄心は2点ではなく、複数点よりも1点で接地する必要があることに注意してください。2.トランスコアを複数のポイントで接地できないのはなぜですか？

トランスコアのラミネーションを1点でしか接地できない理由は、3つ以上の接地点がある場合、接地点の間にループが形成される可能性があるためです。メイントラックがこの閉ループを通過すると、循環電流が発生し、内部の過熱による事故の原因となります。溶融した局所的な鉄心は、鉄片間に短絡故障を形成し、それが鉄損を増加させ、変圧器の性能と通常の動作に深刻な影響を及ぼします。修理のために交換できるのは鉄心シリコン鋼板のみです。したがって、トランスを複数のポイントで接地することはできません。唯一の根拠があります。

3.多点接地は、循環電流を形成しやすく、発熱しやすいです。

変圧器の動作中、静電誘導により鉄心と金属部品に浮遊電位が発生し、この電位が地面に放電するため、鉄心やクランプなどの金属部分はすべて強い電界にさらされます。もちろん、これは受け入れられません。したがって、鉄心とそのクリップは正しく確実に接地する必要があります（コアボルトのみを除く）。鉄心は一点でのみ接地できます。2つ以上のポイントが接地されている場合、鉄心は接地ポイントと接地との閉ループを形成します。変圧器が作動しているとき、磁束はこの閉ループを通過し、いわゆる循環電流を生成し、鉄心の局所的な過熱を引き起こし、金属部品や絶縁層を燃焼させます。

要約すると、トランスの鉄心は1点でのみ接地でき、2点以上で接地することはできません。