開閉装置は一種の電気機器であり、開閉装置の外側が最初にキャビネットの主制御スイッチに入り、次に副制御スイッチに入り、各サブ回路が必要に応じて設定されます。
計器、自動制御、モーター磁気スイッチ、あらゆる種類のAC接触器など、高圧チャンバーと低圧チャンバースイッチキャビネットが設置されているものもあれば、発電所などの高圧バスを備えたものもあります。低週負荷軽減の主な設備。
スイッチキャビネットの主な機能は、発電、送電、配電、電気エネルギー変換の過程で電気機器を開閉、制御、保護することです。
スイッチキャビネットのコンポーネントには、主に回路ブレーカー、切断スイッチ、負荷スイッチ、操作メカニズム、相互インダクター、およびさまざまな保護装置が含まれます。
回路ブレーカーの設置は可動開閉装置と固定開閉装置に分けることができるなど、開閉装置には多くの分類方法があります。
または、キャビネットの構造の違いに応じて、オープンスイッチキャビネット、メタルクローズドスイッチキャビネット、およびメタルクローズドアーマードスイッチキャビネットに分けることができます。
異なる電圧レベルに応じて、高電圧開閉装置、中電圧開閉装置、および低電圧開閉装置に分けることができます。
主に、発電所、変電所、石油化学、冶金用鋼圧延、軽工業用繊維、工場および鉱業企業および住宅地、高層ビル、その他のさまざまな場面に適用されます。
A.高電圧開閉装置の「5つの保護」
1.高電圧スイッチキャビネット内の真空遮断器トロリーがテスト位置で閉じた後、トロリー遮断器は作業位置に入ることができません。（負荷で閉じないようにしてください）
2.高電圧スイッチキャビネットの接地ナイフが所定の位置にある場合、車のサーキットブレーカーが出入りできません。（接地線が閉じないようにしてください）
3.高電圧スイッチキャビネットの真空遮断器が閉鎖に取り組んでいるとき、キャビネットの背面ドアは、接地ナイフの機械でロックされます（電気的間隔のずれを防ぐため）。
4.高圧スイッチキャビネットの真空遮断器は運転中に閉まり、接地ナイフを入れることはできません。（ライブ時に接地ケーブルがぶら下がらないようにしてください）
5.高電圧スイッチキャビネット内の真空遮断器は、作動中は自動車の遮断器の作動位置から出ることができません。（負荷がかかった状態でブレーキを引くのを防ぎます）
B.分類
電圧クラスで分類
電圧レベルの分類によれば、AC1000V以下は通常低電圧開閉装置（PGL、GGD、GCK、GBD、MNSなど）と呼ばれ、AC1000V以上は高電圧開閉装置（GG-など）と呼ばれます。 1A、XGN15、KYN48など）。高電圧キャビネットの電圧は、中電圧キャビネット（XGN15 10kVリングネットワークキャビネットなど）と呼ばれるAC10kVである場合があります。
C.電圧波形で分類
ACスイッチキャビネット、DCスイッチキャビネットに分かれています。
D.内部構造によって分類
引き出し式開閉装置（GCS、GCK、MNSなど）、固定開閉装置（GGDなど）
E.使用による
着信ラインキャビネット、発信ラインキャビネット、測定キャビネット、補償キャビネット（コンデンサキャビネット）、コーナーキャビネット、バスキャビネット。
作業手順
A.動力伝達手順
1.最初に背面シールプレートを取り付けてから、前面ドアを閉じます。
2.アーススイッチスピンドルを操作して開きます。
3.トランスファーカー（プラットフォームカー）を使用して、ハンドカー（ブレーキが開いた状態）をキャビネット（テスト位置）に押し込みます。
4.セカンダリプラグをスタティックソケットに挿入し（テスト位置インジケータがオン）、フロントミドルドアを閉じます。
5.ハンドルを使用して、手押し車をテスト位置（開状態）から作業位置に押します（作業位置インジケーターがオン、テスト位置インジケーターがオフ）。
6.サーキットブレーカーのハンドカーを閉じます。
B.停電（メンテナンス）手順
1サーキットブレーカーのハンドカーを開きます。
ハンドルを使用して、ハンドカーを作業位置（ブレーキが開いた状態）からテスト位置に出ます。
3（作業位置インジケーターがオフ、テスト位置インジケーターがオン）。
4正面中央のドアを開きます。
5セカンダリプラグをスタティックソケットから引き出します（テスト位置インジケータをオフにします）。
6.ハンドカー（開いた状態）をトランスファーカーと一緒にキャビネットから出ます。
7.アーススイッチスピンドルを操作して閉じます。
8.背面のシーリングプレートと前面の下部ドアを開きます。
安全監視と保護
さまざまな光源の一連の検知実験を通じて、内部故障アークアークの特性が決定されます。
これに基づいて、光ファイバーセンサーと経済的で実用的な分散型多点内部故障アーク検出および保護デバイスは、アーク単一基準ルールを使用して開発されています。
このデバイスには、構造が単純で、コストが低く、動作時間が短く、干渉防止能力が高いという利点があります。
単独で使用できるだけでなく、さまざまなリレー保護装置と統合できるため、スイッチキャビネットのコストが増加することなく、技術レベルと付加価値が大幅に向上します。
投稿時間：2021年8月2日